Caratteristiche tecniche :

Nel Telaio superiore, avente una buona solidità, si raggruppano le morse ed il gruppo idraulico completo di motore e pompa a portata variabile da 11,00 kW con scambiatore.

Le morse vengono gestite con una pompa a portata variabile con cilindri che permettono una buona velocità di reazione siccome l'impianto idraulico è stato realizzato con una linea dedicata all'apertura e alla chiusura delle griffe con tre tipologie di pressione, 40/80/150 e con la possibilità da parte dell'operatore di selezionare la pressione ed il sistema di posizione arpione in automatico.

Per la gestione dentro e fuori degli arpioni, la posizione viene gestita e impostata dall'operatore, essendo retro-azionata da un trasduttore di posizione che consente di impostare a piacimento la fuoriuscita dell'arpione. In fase di esclusione, l'arpione rientra completamente all'interno della morsa.

In fase di lavorazione del tronco, per avere una migliore adesione del tronco alle morse, viene data la possibilità di un rientro arpione con tronco griffato.

Come sempre, abbiamo un occhio di riguardo all'accessibilità in caso di necessità di manutenzione; per tanto le morse sono provviste di carter per l'ispezione e la manutenzione e, sia gli arpioni che la piastra appoggia tronchi contro squadri, sono asportabili e sostituibili in caso di usura.

La gestione idraulica è tutta in 24VDC bassa tensione.

Utilizziamo un sistema innovativo chiamato IO-Link Bus di campo che permette la diagnostica di tutti i sensori ed attuatori che ci sono a bordo macchina.

Dati tecnici di configurazione:

• Lunghezza telaio mm 6.900;
• N.4 morse
• N.3 giratronchi doppio snodo
• Lunghezza del binario quantificata in mt 18;
• Completo di gruppo di avanzamento elettrico

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Caratteristiche tecniche :

Nel Telaio superiore, avente una buona solidità, si raggruppano le morse ed il gruppo idraulico completo di motore e pompa a portata variabile da 11,00 kW con scambiatore.

Le morse vengono gestite con una pompa a portata variabile con cilindri che permettono una buona velocità di reazione siccome l'impianto idraulico è stato realizzato con una linea dedicata all'apertura e alla chiusura delle griffe con tre tipologie di pressione, 40/80/150 e con la possibilità da parte dell'operatore di selezionare la pressione ed il sistema di posizione arpione in automatico.

Per la gestione dentro e fuori degli arpioni, la posizione viene gestita e impostata dall'operatore, essendo retro-azionata da un trasduttore di posizione che consente di impostare a piacimento la fuoriuscita dell'arpione. In fase di esclusione, l'arpione rientra completamente all'interno della morsa.

In fase di lavorazione del tronco, per avere una migliore adesione del tronco alle morse, viene data la possibilità di un rientro arpione con tronco griffato.

Come sempre, abbiamo un occhio di riguardo all'accessibilità in caso di necessità di manutenzione; per tanto le morse sono provviste di carter per l'ispezione e la manutenzione e, sia gli arpioni che la piastra appoggia tronchi contro squadri, sono asportabili e sostituibili in caso di usura.

La gestione idraulica è tutta in 24VDC bassa tensione.

Utilizziamo un sistema innovativo chiamato IO-Link Bus di campo che permette la diagnostica di tutti i sensori ed attuatori che ci sono a bordo macchina.

Dati tecnici di configurazione:

• Lunghezza telaio mm 6.900;
• N.3 morse
• N.3 giratronchi doppio snodo
• Lunghezza del binario quantificata in mt 18;
• Completo di gruppo di avanzamento elettrico

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Caratteristiche tecniche :

Nel Telaio superiore, avente una buona solidità, si raggruppano le morse ed il gruppo idraulico completo di motore e pompa a portata variabile da 11,00 kW con scambiatore.

Le morse vengono gestite con una pompa a portata variabile con cilindri che permettono una buona velocità di reazione siccome l'impianto idraulico è stato realizzato con una linea dedicata all'apertura e alla chiusura delle griffe con tre tipologie di pressione, 40/80/150 e con la possibilità da parte dell'operatore di selezionare la pressione ed il sistema di posizione arpione in automatico.

Per la gestione dentro e fuori degli arpioni, la posizione viene gestita e impostata dall'operatore, essendo retro-azionata da un trasduttore di posizione che consente di impostare a piacimento la fuoriuscita dell'arpione. In fase di esclusione, l'arpione rientra completamente all'interno della morsa.

In fase di lavorazione del tronco, per avere una migliore adesione del tronco alle morse, viene data la possibilità di un rientro arpione con tronco griffato.

Come sempre, abbiamo un occhio di riguardo all'accessibilità in caso di necessità di manutenzione; per tanto le morse sono provviste di carter per l'ispezione e la manutenzione e, sia gli arpioni che la piastra appoggia tronchi contro squadri, sono asportabili e sostituibili in caso di usura.

La gestione idraulica è tutta in 24VDC bassa tensione.

Utilizziamo un sistema innovativo chiamato IO-Link Bus di campo che permette la diagnostica di tutti i sensori ed attuatori che ci sono a bordo macchina.

Dati tecnici di configurazione:

• Lunghezza telaio mm 6.620;
• N.4 morse, apertura ganci mm 1500, apertura morsa mm 1600
• N.3 giratronchi doppio snodo
• Lunghezza del binario quantificata in mt 18;
• Completo di gruppo di avanzamento elettrico

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Caratteristiche tecniche standard :

• Carro con n. 4 morse elettriche tipo pesante con griffaggio elettrico;
• Interasse binario 1.400 mm, lunghezza carro 6.500 mm;
• Apertura massima lama-squadro morsa 1.400 mm;
• Apertura massima dell'arpione sulle guide carro 1.400 mm;
• Traslazione orizzontale degli arpioni motorizzata con motori elettrici;
• Struttura pesante con n. 6 assali e ruote ritornite con scostamento meccanico a leve disinseribile;
• Gruppo di traslazione morse a cremagliera e motore di comando traslazione autofrenante con doppio freno (nuovo) da 7,5 HP;
• Sistema di determinazione spessori con divisore originale BRENTA;
• Gruppo di traino tipo pesante a fune con variatore idraulico BOHERINGHER e riduttore;
• Tamburo di traino, rispettive ruote dentate e carrucole di rinvio;
• Binari ripiallati e riverniciati, perfetti; lunghezza binario 21 m;
• Consolle di comando con divisore originale "BRENTA" (perfetto);
• Quadro e consolle di comando da controllare;
• Escluso impianto elettrico di bordo.

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Occasione! Revisionato.

Costituito da :

• Carro con n. 3 morse elettriche con viti e chiocciole nuove (comando griffaggio);
• Completamente riverniciato (internamente ed esternamente);
• Lunghezza carro 5.000 mm, larghezza carro 1.180 mm;
• N° 4 assali interasse binari 950 mm;
• Distanza attuale tra le morse 1.200-2.000;
• Gruppo di traslazione morse con viti e chiocciole in bronzo nuove (determinazione spessori);
• Motore autofrenante di traslazione morse;
• Gruppo di traino a fune con variatore idraulico e riduttore prefetto;
• Tamburo di traino perfetto con rispettive carrucole di rinvio perfette;
• Consolle di comando con divisore elettrosincrometrico originale “Bongioanni” (perfetto) e leva di comando incorporata con sistema di scostamento meccanico a leva;
• Impianto elettrico di bordo carro in ogni morsa (gruppo teleinvertitori perfetti).

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